Целесообразность замены изношенного оборудования новым вместо капитального ремонта нередко обосновывают его высокой трудоемкостью, которая приближается к затратам труда на изготовление такого же нового оборудования, а иногда и превосходит их. Это относится лишь к тем моделям металлорежущих станков, которые выпускаются или выпускались в большом количестве в условиях крупносерийного производства. Трудоемкость же капитального ремонта оборудования, изготовляемого небольшими сериями и тем более в единичном порядке, как правило, значительно ниже затрат труда на изготовление. Кроме того, на капитальный ремонт станка затрачивается во много раз меньше металла, чем на его изготовление. Меньше расходуется и комплектующих изделий.

Ссылаясь на высокую стоимость капитального ремонта, приближающуюся к стоимости нового станка, авторы некоторых работ по экономике ремонта ставили под сомнение целесообразность Капитального ремонта вообще Для ряда ранее выпускавшихся Станков стоимость капитального ремонта и стоимость нового станка были действительно близки. Но в настоящее время этот довод лишен основания, так к^к стоимость станков большинства новых моделей, заменивших ранее выпускавшиеся, возросла по сравнению с ними значительно <?6льше, чем их ремонтосложность, в результате чего затраты на капитальный ремонт в процентах от стоимости станков резко снизились. Это видно из следующего. Мели стоимость токарновинторезного станка 1К62, пришедшего на смену станку 1А62, возросла по сравнению со стоимостью последнею почти на 125%, а выпускающегося в настоящее время станка 16К20на 430%, то их ремонтосложность увеличилась но сравнению со станком 1А62 всего лишь на 5 и 9%. Поэтому средняя стоимость капитального ремонта станков 1К62 составляет лишь немногим более 60% их стоимости, а станков 16К20 — только около 30%, тогда как по станкам 1А62 она достигает 100% и более.

Аналогичные примеры могут быть приведены и по станкам других моделей, которыми заменяются станки моделей более ранних выпусков.

Авторы отдельных работ по организации ремонта, не отрицая необходимости и экономической оправданности капитального ремонта считают, что число капитальных ремонтов, которым может подвергаться машина за время ее эксплуатации, должно быть ограничено. Это мотивируется увеличением затрат на капитальный ремонт с увеличением возраста ремонтируемого оборудования. Исходя из этого делают попытки установить возрастные границы экономической целесообразности капитального ремонта. Между тем увеличение затрат на последующие капитальные ремонты, которые действительно нередко имеют место на заводах, является результатом не столько возраста, сколько главным образом неполноценности предшествующих ремонтов.