В справочном приложении к ГОСТ 18322—73 отмечается, что если в какойлибо отрасли применяется понятие «средний ремонт», отраслевая документация должна содержать его определение, не совпадающее с определениями текущего и капитального ремонтов, установленными данным стандартом.

Кроме указанны* ридов ремонта существует восстановительный ремонт. Необходимой* в нем возникает вследствие стихийного бедствия (пожар, наводнение, землетрясение, ураган и т. п.). Такой ремонт не можв* финансироваться за счет амортизационных отчислений, так как их нормы учитывают лишь нормальный износ. Поэтому восстановительный ремонт финансируется за счет специальных ассигнований, выделяемых из бюджета.

В ремонтной практике находит еще некоторое распространение термин «капитальновосстановительный ремонт». Под таким ремонтом обычно понимается капитальный ремонт, в процессе которого приходится вновь изготавливать утраченные по той или иной причине механизмы оборудования, доукомплектовывать разукомплектованные при хранении машины. Так называют часто капитальный ремонт особо изношенных дгрегатов, трудоемкость которого значительно превышает обычную для такого оборудования. Официальными документами такая разновидность ремонта не предусматривается прежде всего потому, что при нормальном использовании и хранении оборудования не должны и не могут иметь места причины, вызывающие необходимость в подобного рода ремонте. В тех случаях, когда такой ремонт приходится производить, его финансируют в виде исключения как обычный капитальный за счет амортизационных отчислений.

Капитальный ремонт и замена изношенного оборудования новым преследуют одну и ту же цель — поддержание технического состояния парка оборудования на уровне, отвечающем требова" ниям производства, и имеют один и тот же источник финансирования — амортизационные отчисления. Это послужило основанием нередко высказываемого ошибочного мнения, что в современных условиях изношенное оборудование следует заменять новым, а не подвергать его капитальному ремонту. Практически такая возможность весьма ограничена прежде всего потому, что большая часть нового оборудования идет на создание новых производственных мощностей. В результате этого на большинстве машиностроительных предприятий количество списываемого изношенного оборудования, заменяемого новым, составляет ежегодно всего лишь 2—2,5% действующего парка оборудования, тогда как количество оборудования, подвергающегося капитальному и среднему ремонту, — 30—35%.