В 1933—1938 гг. система послеосмотровых ремонтов получила достаточно широкое распространение в нашей промышленности. Однако при внедрении ее на заводах крупносерийного и массового производства стали выявляться недостатки, вытекающие из способа планирования ремонтов, который был положен в ее основу.

Так как ремонты по этой системе планируются на основе данных о состоянии оборудовании, получаемых путем периодических осмотров, точность планов ремонта, их соответствие действительной потребности в ремонте находятся в непосредственной зависимости от точности оценки их состояния. Но оценка состояния оборудования при осмотрах производилась субъективно, так как система не устанавливала критериев, пользуясь которыми можно было бы точно определить потребность в ремонте. На крупных заводах при наличии большого парка оборудования и сложных станков возникали частые ошибки в определении состояния оборудования и назначении сроков ремонтов.

Применение методики, предусмотренной системой послеосмотровых ремонтов, позволяло достичь более или менее достаточной точности планирования ремонта лишь в условиях небольших заводов. Но это оказалось почти невозможным на заводах, построенных в годы первой пятилетки, с парком оборудования, насчитывающим тысячи единиц «ложных «танков.

Серьезным недостатком системы послеосмотровых ремонтов было то, что она не устанавливала нормальных объемов плановых ремонтов и вообще не содержала в себе никаких нормативов. Вследствие етого невозможно 0мло рассчитать штат ремонтных рабочих, потребный для содержания оборудования в нормальном состоянии, и определить необходимые денежные и материальные средства. Все это послужило причиной того, что система не обеспечила коренного улучшения ремонта оборудования, несмотря на Широкое распространение ее в Нашей промышленности в 1936— 1938 гг. В дальнейшем она стала применяться для сравнительно узкого круга оборудования.

Система стандартных ремонтов. В 1932—1933 г, создается другая система плановопредупредительных ремонтов, получившая известность под названием системы стандартных ремонтов. Эта система, предложенная А. Г. Поповым [20], разрабатывалась ЦИО НКТП в 1933—1945 гг. Она предусматривает:

принудительный вывод оборудования в ремонт в определен* ные сроки независимо от состояния оборудования;

принудительная замена деталей в установленные сроки;

производство ремонта по варанее разработанным картам, дающим полное содержание ремонта, объем его и приемы выполнения всех ремонтных операций.